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3月29日,比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。相比市面上被广泛应用的“三元锂电池”在安全性以及空间利用率上有了大幅提升。并且兼具长寿命和长续航,它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准,引领了全球动力电池安全新高度。
其实早在今年的1月份,比亚迪董事长王传福就在钓鱼台国宾馆举行的“中国电动汽车百人会”上宣布了,比亚迪的“刀片电池”将会在3月正式推出,这也让比亚迪的市值在一个月的时间里涨了亿。
那么何为“刀片电池”、它与“三元锂电池”有何区别、特点是什么、会用在哪些车上……带着对“刀片电池”的这些疑问,下面我们一一为您解答。
顾名思义,刀片电池的造型采用长条形样式,相比传统的“磷酸铁锂”和“三元锂电池”,造型更扁平,犹如刀片一样轻薄。刀片电池是全新磷酸铁锂,拥有其他动力电池无法企及的安全性,并且兼具长寿命和长续航,将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
“磷酸铁锂”和“三元锂”电池
在动力电池当中,最常见的电池种类就是“磷酸铁锂”和“三元锂”两种电池了。
在纯电动车发展初期,常见的电池就是采用“磷酸铁锂”电池,传统的“磷酸铁锂”电池的能量密度、抗低温性以及充电性能相比“三元锂电池”要差。所以我们可以看到在纯电动发展初期,大多数车型的续航里程普遍在km左右。
“三元锂电池”,它凭借着能量密度高、抗低温性能强等特点受到了众多车企的厚爱。所以,目前市面上常见的纯电动车型大多采用了“三元锂电池”作为动力电池。并且随着近几年的快速发展,搭载“三元锂电池”纯电动车型的续航能力有着长足进步。遍超过了km续航的电动车都是搭载的此电池。
但是,“三元锂电池”,单体电池的热承受温度较低,在度左右就达到了超过了承受范围,而且随着能量密度的增加,这热失控就安全系数就越低。也就是我们经常能看到纯电动车自燃的消息,例如上海某小区地库“特斯拉MODELS”爆燃的事故。
根据资料显示,目前统计的自燃纯电动车型当中,有超过85%的纯电动车搭载的是三元锂电池,而搭载传统的磷酸铁锂电池车型仅占7%。所以总的来看,“三元锂电池”已经成为电动车自燃事故的风险大户。
此外,随着电动车市场的发展,贵金属的成本也随之水涨船高。而磷酸铁锂电池目前的成本是0.58-0.6元/wh,三元锂电池的成本则为0.85-1元/wh。
全新磷酸铁锂“刀片电池”
而这次比亚迪推出的刀片电池”解决了“磷酸铁锂”电池的“顽疾”。而且具备并超过“三元锂电池”的性能同时将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。
在寿命方面,“刀片电池”可循环充放电次以上,支持超过万公里的行驶里程。
在续航能力方面,“刀片电池”的体积能量密度与三元锂电池接近,高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池,单次充电可满足公里续航需求。
在体积利用方面,“刀片电池”相较传统电池包,利用率提升了50%以上,省掉了传统电池包纵梁横梁等的空间,不仅结构强度不降反升,而且更紧密的排布,让电池包的能量密度也更高了。这样一来,磷酸铁锂电池续航的劣势就得到了很好的解决。
最重要的是,在电池安全方面取得突破性进展。比亚迪就针对几种电池进行了“针刺穿透测试”。而“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。
参与同样测试的还有三元锂电池和传统磷酸铁锂块状电池。在同样的测试条件下,三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化,表面温度迅速超过℃并开始剧烈燃烧;传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟,表面温度达到℃~℃;“刀片电池”在穿透后无明火、无烟,电池表面温度为30℃-60℃左右。这意味着,“刀片电池”在破损严重的情况下电池也不会起火。刀片电池在安全性能上会更胜一筹。
对于“刀片电池”在针刺测试中的表现,中国科学院院士欧阳明高的评价是”非常优异“。
各位看官,这样说下来你是否对这个“刀片电池”是不是有了一定的了解,总之就是续航更高、空间更小、成本更低、使用时间更长、安全性更高。
哪些车会用在哪里生产
据了解,目前,刀片电池已于重庆弗迪电池工厂下线。“刀片电池”只在比亚迪即将推出的车型——汉纯电车型上应用,其他车型暂无规划。而“汉”作为旗舰车型,据悉,比亚迪汉纯电动版的综合工况下的续航里程达到公里,百公里加速3.9秒,在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言,描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来,将会在今年6月份正式上市。
此外,在发布会上,比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示:“几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案,相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”
写到最后,新能源汽车兴起了十年前,年销量已经规模超过万辆,消费者面对购买电动汽车,最看重的一部分还是电池。而刀片电池推出将让电动汽车提供了更多的可能,让里程焦虑得到释放,也解除新能源车安全痛点。但还是那句话,实践出真知。具体会怎么样还得等到量产车应用到生活之中才能知道最终结果,所以让我们拭目以待吧。