随着国家的快速发展，汽车也得到了很大的普及，很多人在有一定的经济能力下都会买一辆汽车当作代步工具，方便自己的出行。汽车虽然给我们的生活带来了很大的便利，但是同样给我们带来很大的负担。

俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋，有车的车主都知道，因为经常开车肯定避免不了磕磕碰碰，一旦汽车出现了磕碰那将是一笔不小的开支。

一辆汽车核心的部位就是发动机，相当于人类的心脏一样，给汽车带来源源不断的动力，但是如果一辆汽车的发动机出现了故障，那它的维修会消耗你大量的精力和财力，有哪些因素可以导致发动机出现故障呢？

今天小编就带大家了解一下影响发动机故障的一种因素，就是积碳问题，这也是最常见的一种因素了。

首先我们要了解积碳到底是什么东西，是怎么产生的？

积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而形成为我们所熟知的——积碳。

当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。

进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，在这种高温的反复加热，又慢慢冷却下来的过程中，燃油和空气中的各种脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。

积碳形成是一个漫长的过程，就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样，如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

那么什么样的开车习惯会造成发动机燃烧不充分呢？

一、加劣质汽油

现在汽油价格上涨得非常快，很多城市的92号汽油已经涨到了7块多，加一箱油要比以前多花四五十块钱。本来养一辆车压力就很大，现在油价又上涨了，自己的养车压力就更大了，有些车主为了节省油费支出去加油时，会选择路边的一些小加油站。

有些小的加油站其实就是“小作坊”，他们在汽油里添加了很多杂质，这些物质在发动机内无法充分燃烧，会加重发动机机碳。如果经常添加这种劣质气油，会加重发动机拉缸的频率，时间久了还可能导致发动机报废。

二、高档低速

高档低速是很多新手司机经常会出现的错误操作，在开车的过程中遇到前车加塞时，驾驶员会紧急踩刹车，降低自己的车速，以免与对方发生碰撞。但是很多新手司机只知道把车速降下来，却忘了换挡，一直保持着高档低速的行驶状态。

挂高档开慢车，发动机内的汽油无法充分燃烧，发动机内部会形成积碳。时间一长就会出现车辆启动困难、油耗增加、发动机功率下降等问题。这样开车还容易磨损发动机和离合器，造成离合器损坏。高速低档对发动机造成的损伤是不可逆的，只能更换不能维修。

三、经常加高标号的机油

汽车保养中最重要的一项就是更换机油，很多人觉得机油标号越高对汽车越好，所以去保养汽车时，总是会让工作人员给自己加最高标号的机油。

机油是一种润滑剂，它的主要作用是缓解摩擦和高温、防锈、密封。机油并不是标号越高越好，我们需要根据不同的天气情况以及发动机的性能情况来进行选择。如果只是一辆10万级的家用轿车，没必要用最贵的机油。

四、长时间怠速热车

很多人都听说过冬季用车要先在原地热车，等水温升高之后再开车的说法。一般原地热车一分钟就可以了，但是有些人热车时会停在原地5分钟甚至10分钟。这是非常没有必要的，长时间原地热车会加速积碳生成，还会对发动机造成一定的伤害。

车主以为这些操作是对汽车的保护，但他们不知道这样的操作其实在无形中对发动机造成了很大的伤害。而这些伤害对于发动机来说是不可逆的，日后想要弥补都来不及，只能重新更换发动机。

积碳是爱车的“万病之源”

新车落地许多车主是爱护有加小心驾驶，一般不会以高转速行车。这在某种程度上有利于避免发动机磨损，缺点是一直处于低转速区运行的发动机，达不到最佳的工作温度，燃烧温度低、不充分导致沉积物越来越多。

长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。

这些部件有点陌生？看图get√

粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。

这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！

更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！

“拉高速”真能除积碳？老维修工：教你这2个土办法，积碳全跑光

积碳的产生是综合因素引起的，有些积碳比较轻，这种积碳是由于燃油没有完全燃烧，并且存留在燃烧室内形成的积碳，另一种就比较严重了，这种积碳是燃烧物根本就没有燃烧，在进气管形成的积碳。

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他告诉了我2个除积碳的土办法，现在分享给大家。

1、不要立马熄火

车子经过时间行驶到达目的地后，不要立马熄火。发动机经过高速运转后，快速熄火燃烧室内的汽油不能得到完全的燃烧，这样的次数多了，发动机内的积碳也会随着变多，车子的小毛病也就随之出现了。

因此，应该在车停稳后，让怠速运转30秒左右再熄火，可以有效的减少发动机的积碳。

2、使用车行专用的积碳清洁剂

这个办法好在可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

要知道，一般清洗积碳的土方法也就是用草酸进行浸泡。虽然可以疏通附着的积碳，但长期使用会腐蚀贵金属载体，反而影响零部件使用效果。

而使用安全有效的积碳清洁剂，却是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。使用过后积碳跑光光，零件焕然一新，年检无所惧！

下面我来重点介绍一下它的优势之处：

1、大牌品质，质量有保证

大家都知道，发动机内部是非常精密的机械结构，来路不明的劣质清洗剂缺乏有效监管，溶剂配方不达标，

或者油泥积碳为整片拔除方式，甚至闪电过低，都有可能造成润滑系统阻塞，严重的甚至会危害发动机使用寿命。

而专业车用添加剂品牌固特威所推出的“三元催化清洁剂”，老品牌质量有保障，

分解式清除油泥，不堵塞管路，多重有效成分可抑制高低温油泥的生成、减少积碳沉积率，适用界面活性剂分解成份，相容性更好，更安全。

2、免拆卸清洗三元，实测效果看得见

一般来说，三元催化器正常情况下都是不会坏的，只是时间长了容易堵。

积碳较多、机油质量差、空气过滤不好，又或者长期在拥堵道路行驶导致的燃油燃烧不充分等等，这些原因都会造成三元催化器堵塞…

我们特地准备了一台17万公里都没有清洁过三元的车子，直接将它的三元催化器拆下来，观察一下里面的情况如何：

通过内窥镜我们可以看出，此时三元内部的蜂窝结构污染物堵塞得非常严重。

为了进一步检验三元堵塞的所带来的严重性，我们还特地驱车前往检测站进行专业尾气检测。结果显示：未清洗前，在高怠速情况下，CO以及HC这一栏已经严重超标，肯定是过不了年检的，妥妥的黄标啊。

使用方法非常简单，无需拆卸三元，只需将本产品直接加注至汽油箱中，再加满油即可。

在开车的同时便能自动清洁三元催化器，于是我们驾驶着试验车跑了整整公里...

长途驾驶过后，我们再次拆开三元，看看里面究竟会发生了什么变化：结果显而易见，原本布满积碳的三元，在车米兜三元催化剂的“洗礼”下，已经可以清晰看到内部蜂窝结构了，清洁效果非常明显。我们还特地安排了烟雾测试，使用前排烟乏力，而使用后排烟顺畅，两者差异明显。为了进一步证明这款三元催化器清洗剂真实有效，我们再一次前往检测站，看看使用后的尾气指数，结果显示：清洗后各项指标回归到了合格限值，这次的尾气检测是完美通过的。除了有效清洁三元催化器之后，它还能保护氧传感器，促进充分燃烧，降低油耗以及提升动力等等…

3、独家有机配方，安全不伤车

市面上大多数劣质的三元清洗剂都含有草酸成分，腐蚀性强，长期使用会慢性损伤三元系统件。

尤其是老车，使用过后甚至会出现冒黑烟的情况。

而固特威三元清洗剂采用独家有机配方，不含强酸强碱，不含腐蚀成分，不会损伤爱车。

同类产品一般2-3W公里就需要加注一支，而固特威三元催化深度清洗剂，仅需5万公里使用一次即可，用量更省。

这款三元催化剂，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。

这款三元催化清洗剂，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。

3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）

现在活动期间，买二送一，买三送二，买五送四，送的也是同款，超级划算。

如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款免拆三元催化清洁剂，效果真的很好！需要的直接点击下方商品卡即可购买

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