伴随新能源汽车赛道的愈发火热，动力电池需求量不断攀升，电池供应短缺问题则越来越严峻，动力电池回收生意应运而生。

去年我国迎来第一批动力电池退役高峰期，彼时贝壳财经记者经调查发现，我国动力电池回收市场鱼龙混杂，存在定价机制不明确、价高者得、“黑作坊”当道、近八成流入黑市，导致正规军收不到电池等问题，难以形成良性循环。

今年两会上，动力电池回收再次成为多位全国政协委员、人大代表的重点议题。

全国人大代表格力电器董事长兼总裁董明珠建议规范锂电池回收利用市场，避免劣质废旧锂电池大规模流入市场。明确执法主体，健全综合执法机制，保障动力电池从出厂、使用到回收的全过程安全。

全国人大代表、启阳（成都）投资管理有限公司董事长王麒建议进一步规范新能源汽车动力电池回收管理机制。

全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃建议推动新能源车纳入碳交易管理，将动力电池原材料纳入战略储备。

如何规范动力电池回收市场？中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，一是需要推动回收利用立法，明确各方主体责任，加大对“黑作坊”的惩治力度；二是提高行业准入，继续实行“白名单”管理，鼓励支持有较强回收处理能力的企业有序开展回收利用。

折扣系数倒挂、按度数计价

回收商：“最高折扣系数可以达到%，都是加价买的状态”

动力电池回收价格考量点主要在于电池中镍、钴、锰、锂等有价金属含量，一般而言，要按镍、钴、锰、锂等金属的市场价打折回收。但当前，动力电池回收已出现明显的折扣系数倒挂现象。

动力电池回收商李鹏（化名）表示，今年动力电池回收的价格很高，地区不同价格也有明显差异，部分电池的折扣系数（废料价与新货价的比）在去年最低是60%左右，今年普遍升到%以上，最高折扣系数可以达到%，都是加价买的状态。

格林美方面表示，近期金属价格有所上涨，电池回收价格也会相应升高，将通过适当提高回收电池循环再造的产品售价来降低原料成本上升的影响。

实际上，目前国内动力电池回收没有明确的定价机制，存在不正规的市场采取竞价的方式回收电池的现象，小作坊给出的价格更高且成本低，电池更多流向了非正规军市场。不同于去年，动力电池回收“黑市”中普遍以吨位计价的方式，今年更多是采用按度数计价的方式。“按吨计价相对来讲便宜些。”动力电池回收商刘泽（化名）表示。

新京报贝壳财经记者向多个动力电池回收公司及回收商贩咨询时发现，按度数回收是目前动力电池回收最主要的方式，1度（即1千瓦时）普遍价格在元-元，具体需要检测电池的状态来判断。回收商贩李麟（化名）表示，“按度数回收的话首先要看电池有没有鼓包，在不鼓包的情况下，一度电的模糊报价是元-元。”他进一步表示，回收报价需要评估电池的年限、车辆的公里数、电池的状态及衰减程度等。

另一位电池回收商唐生（化名）表示，“如果电池状态不是特别好的话，电池报价大概元一度电（1千瓦时），但也需要对电池的容量进行检测，如果状态好，价格肯定也更好。”他解释称，如果一台车电池铭牌标注是60kwh，如果按照元/kwh计算，那一台车一个电池包的价格就是1.2万元。

唐生表示，如果按吨也分为几种，一种是能再利用的，一种是废品拆解，如果按照纯废品回收的话，纯电池价格一万二三左右，如果带壳子的话可能几千块；但他同时强调需要检测电池的容量，衰减程度，如果电池状态好一般都是按照度数回收。

记者在咨询中发现，动力电池回收商并不在意货源的所在地，表示可自费全国各地上门提货，并表示如果货量多可进一步合作。不仅如此，记者在二手商品交易平台等网络平台以新能源动力电池、废旧汽车电池等为关键词进行搜索时可以发现关于新能源汽车动力电池回收的帖子比比皆是，大多表示大量收购、重金求购、全国各地上门回收等。

年5月3日，在天津高新区，北京赛德美资源再利用研究院建设的示范工厂正在进行动力电池回收处理设备的进场和安装。图/ic

废旧动力电池可梯次利用

回收本身的成本变化不大，镍钴锂等金属价格上涨带来“好收成”

在记者咨询过程中，有回收商3月4日晚上11点多发来正在将回收的电池装车的视频，并表示现在经常晚上也要加班加点干活。让回收商趋之若鹜的是回收背后的高利润。

真锂研究院创始人墨柯对贝壳财经记者表示，“在资源价格不高的情况下，回收废旧动力电池的主要用途是梯次利用；在资源价格高涨的情况下，处理成资源和原料也可以获利，也会有更多回收企业回收电池拆解处理原料。”当下，在动力电池原材料价格持续上涨的背景下，对于动力电池回收商而言，回收废旧电池更多是为了拆解拿到其中原材料。

据悉，镍氢电池里面包含35%镍、4%钴、1%锰和8%稀土元素；磷酸铁锂电池含有1%锂，三元电池则含有12%镍、5%钴、7%锰和1%锂。这些电池中的金属材料价格自年以来大多出现了明显的上涨，其中以电池级碳酸锂和电解钴为甚。

“目前动力电池回收价格飙升，主要由于近期上游原材料价格持续大幅上涨，碳酸锂材料价格达到50万元大关，较1月初上涨近70%，钴、镍价格也同步出现较大幅度上涨，电池回收企业仅需直接将退役电池处理后出售其中的贵金属材料便可获利，从而引发退役电池的高需求。”王耀表示，“此外由于退役电池回收体系仍不完善，正规渠道回收量少，市场供需失衡叠加对未来材料价格持续上涨的高预期，使得回收企业愿意出高价购买退役电池。”

墨柯表示，“动力电池回收本身的成本变化不大，而随着镍钴锂等金属价格上涨，意味着回收行业可能会有更好的收成，这也是动力电池行业

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