相对而言，对车辆进行保养往往都会有好的作用，所以即便是过度保养，大部分的保养项目也不会对车辆造成损伤，只不过没意义的保养会浪费车主的钱，而只有极个别的保养项目可能对车辆造成影响，所以所谓的过度保养更多是在讽刺车主浪费钱。

关于汽车保养的种类很多，比如最常见的更换机油、三滤，清洁类的如频繁使用燃油添加剂、清洗发动机、清洗三元，甚至是清洗发动机舱；针对车漆的镀膜、镀晶、频繁打蜡等等，可以说这些保养项目中大部分对车是没有损害的，但作为车主要理性，不要轻易相信那些冷门“高端保养产品”，小作坊从来没有黑科技。

谨慎使用燃油添加剂

并不是说燃油添加不能用，也没说燃油添加剂一定伤车，但不能否认市场中一定有会损伤车辆的燃油添加剂；燃油添加剂可以细分为清洁型、养护型、助燃型，清洁型与养护型燃油添加剂一般不会对车辆造成损害，只要认准大牌子的产品即可，两者间的差异其实很小，清洁型燃油宝的清洁成分的浓度更高，所以公里用一次即可，非常经济实惠。

养护型燃油宝清洁成分浓度很低，需要持续使用或才能有些效果，这类就是一些油站在兜售的那种，需要一次买N瓶，连续不断的进行使用；而真正对车辆有伤害的是助燃型燃油宝，顾名思义利用金属类添加剂提高燃油的辛烷值，比如过去的四乙基铅、MMT等等，曾经含有这类金属添加剂的燃油宝非常流行，也造成过大量三元堵塞的例子，现在虽然少了，但依然还有。

一般品牌原液商不做这种添加剂，而小作坊一无科技、二无实力，最容易实现且有效果的方式就是添加MMT这类成分；这些金属类添加剂是烧不掉的，它们与碳、硫颗粒一样都会附着到三元滤网上，而差异在于碳、硫颗粒用清水都能直接洗掉，而金属类颗粒对三元贵金属形成的附着是无解的，所以助燃型燃油宝不要用，别信这种所谓能提高动力保护发动机的产品，现如今的汽油已经添加了10%的乙醇，乙醇的辛烷比例很高，所以用不着助燃型燃油宝。

别有事没事的清洗发动机舱

不是说清洗发动机舱一定就不好，但对于一些老旧车辆而言电子元件、电路的密封性都不太理想，甚至金属线体裸露；如果直接粗暴的用水去冲洗，很容易造成电子元件的短路问题，严重点甚至会引起自燃；记得曾经南方梅雨季节有辆老车自燃的例子，原因就是空气太潮湿，导致两根密封不好的电线产生短路（介质为空气中的水分），最终导致自燃。

所以对于发动机舱真没必要刻意的清洗，机舱内大都是一些浮灰，或与外漏的机油形成的油泥，清不清洗其实都不影响使用，即便不清洗也不会对车造成影响；所以清洗发动机舱这份钱真没必要去花，尤其是对于那些老旧车辆而言，清洗发动机舱一定要谨慎一些，还是那句话发动机舱里的灰尘仅仅是在表面上，又不会进入到发动机内部，所以清不清都不影响什么，机舱盖一扣上，眼不见心不烦。

不要频繁清洗三元催化器

如上图所示三元催化器的结构，呈现出一种蜂窝状结构，贵金属铂、铑、钯其实就是喷涂在蜂窝壁上，废气经过贵金属时在高温作用下将有害物质转为无害物质，在这个过程中三种贵金属仅仅起到催化剂作用，自身并不发参与反应，所以从理论上看三元催化器中的三种贵金属永远不会消耗；但贵金属却会被一些汽油燃烧过程中产生的杂质如碳硫颗粒、金属颗粒所附着。

所以产生了三元催化清洗的服务，而清洗不是万能的，贵金属表面上的碳硫颗粒附着物很容易剥离，甚至直接用清水都能把这些附着物冲下来；而贵金属表面附着的锰、铅以及铁化合物颗粒是洗不掉的，这就是三元催化器不可逆的贵金属中毒，为什么同样是堵塞、有的清洗一次就管用，有些清洗N次都没用？原因就在这，所以不烧机油的三元催化器没必要频繁清洗，操作不当还容易导致三元碎裂。

上述就是有可能对车辆造成影响的过度保养方式，认为长期用助燃型燃油宝好、认为频繁清洗好等等，这些有出现问题的隐患；其它的保养项目一般不会有什么问题，比如机油、三滤换的频繁等等，这些不会对发动机造成任何影响，机油一天一换都行，对发动机而言百利而无一害，但关键不是浪费金钱么？所以按照车辆手册的要求去操作就可以了，而没必要过度爱护车辆。