摘要：车企将愈发青睐低碳甚至零碳电池，而碳交易机制成熟后，零碳电池也将是一种极大的成本优势

▲图源IC

文

李阳

编辑

赵成

新能源车环保性一直饱受诟病的原因之一，是其使用过程虽然近乎零碳排放，但其生产过程尤其是动力电池的生产过程却是排碳大户。不过，随着零碳电池工厂现世，这一现状正在被改写。

年3月，全球知名认证机构SGS为宁德时代全资子公司四川时代颁发PAS碳中和认证证书，宁德时代宜宾工厂成为了全球首家电池零碳工厂。

四川时代总经理朱云峰表示，“四川时代从筹备就开始规划零碳工厂路径，通过在能源利用、交通和物流、生产制造等环节不断改造和创新，在减少碳排放的同时，用更少的原材料做出更多、更好的产品。”

▲四川时代总经理朱云峰（来源：企业供图）

四川时代成立于年10月，总投资超过亿元，项目规划10期，全部建成后，年产能可突破GWh，是一座世界级的电池制造基地。从地理位置看，四川时代位于四川省宜宾市，地处云贵川三生结合部，交通便利；金沙江、岷江、长江三江汇流，水电丰富，为零碳电池工厂打下了坚实的能源基础。

在各大主机厂强调汽车全生命周期碳排放的时代，宁德时代零碳电池工厂的落地意义重大，零碳，也将成为宁德时代电池产品又一核心竞争力。

首家零碳工厂落户宜宾

对于宜宾这座有2年建城史、年酿酒史、年种茶史的小城而言，产值是五粮液两倍的四川时代是不折不扣的一号工程，而宁德时代选择在宜宾建设一座世界级工厂，除了当地政府的努力，还有着充分的客观基础。

▲宁德时代宜宾工厂（来源：企业供图）

宜宾位于云贵川渝四省市的地理中心，又地处三江汇流处，水运本就十分发达，宜宾还在建设全国性综合交通枢纽：未来五年内，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳1小时交通圈，至西安、兰州5小时交通圈，至长三角、珠三角、北部湾7小时交通圈。

另一方面，宁德时代宜宾基地靠近向家坝水电站所在地，电能资源丰富。据悉，宁德时代宜宾工厂80%以上能源来自于可再生能源水电，每年可减少40万吨碳排放。在原材料成本节节攀升的背景下，用电成本的大幅降低对于动力电池制造企业而言无疑极具诱惑力。

此外，水电本就是一项核心竞争力。“我们的许多海外客户对于供应商的考核中要求使用绿电，宜宾的可再生能源发电也可以满足我们的需求。”宁德时代方面对财经汽车（ID:caijingqiche）表示。

不过，要实现零碳电池工厂，仅靠水电还远远不够，四川时代为实现碳中和就多措并举。

如生产环节，搭建数字化生产中控管理系统，降低工序损失，AI视觉检测系统可以自动学习和提取缺陷特征，在模切分条、卷绕等多环节提升检出率。同时，在工艺上，通过节能技术，降低除湿机、涂布机等工序的能耗。

物流环节，广泛使用无人驾驶物流车、电动叉车等，实现供应商工厂、原料仓库、加工工厂、成品仓库、客户工厂之间零碳运转。针对长途供应商，设置VMI仓库，所有运输均使用电动物流车。

此外，制造过程中产生的废料将全部投入回收利用，按照目前的技术，镍、钴、锰等贵金属回收率可达99.3%。

最后则是通过碳交易，抵消其他碳排放，使工厂真正意义上实现碳中和，四川时代是宁德时代首座也是世界首座零碳电池工厂。

零碳电池工厂意味着什么？

通过鼓励发展新能源汽车，来实现汽车行业的碳达峰、碳中和已是业内共识，但新能源汽车对碳排放的贡献仅限于使用环节，在生产环节，新能源车仍是碳排放大户。

一位主机厂研发人员向财经汽车（ID:caijingqiche）表示，“其实生产一辆电动车的碳排放量要远远高于生产一辆燃油车，最主要排放差异就来自于动力电池。”

根据欧洲运输与环境联合会(简称：TE)数据显示，动力电池生产的碳排放范围在61~千克二氧化碳当量每千瓦时。其中电池生产的上游部分（采矿、精炼等）为59千克二氧化碳当量每千瓦时，而电池生产和组装的碳排放在2~47千克二氧化碳当量每千瓦时。

电池碳排放范围波动如此剧烈的原因在于，相同电池材料体系下，电网的脱碳程度会很大程度影响电池生产和组装环节碳排放。

从这个角度看，宁德时代宜宾工厂为电池生产制造环节零碳排放提供可借鉴样本，意义重大，也只有在电池生产环节也实现零排放，新能源车才能真正被称为绿色交通。而站在宁德时代的角度，绿色电池也将是宁德时代电池产品又一核心竞争力。

事实上，主流国际车企，已经意识到汽车生产环节的绿色，对环节气候问题意义重大，目前，已有宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪、雷诺汽车、通用等多家车企对外给出工厂碳中和具体时间。

▲全球汽车工厂碳中和时间表（来源：根据车企官方披露整理）

更具前瞻性的车企，则早已把目光放在了供应链上，“9年起，我们就要求供应商要评估自己的碳足迹。”在接受财经汽车（ID:caijingqiche）采访时，宝马（中国）可持续发展及出行战略负责人潘鼎乔表示，“我们会与可持续发展比较好的供应商合作。”

毫无疑问，未来会有越来越多的车企，青睐使用低碳、甚至零碳排放的动力电池；当未来碳交易机制成熟后，拥有零碳电池工厂，也将是一种极大的成本优势。