（记者刘雪）从事汽车行业的本田特意从洛杉矶飞到南京，参加12日举行的贺利氏南京贵金属工厂开工仪式。作为这家公司的客户，他希望以后从这里买到更多铂族金属满足其中国工厂的需求。

“此前，我们从美国进口贵金属，再运到广东的工厂里，这个采购周期太长。”本田坦言，面对当前的中美贸易摩擦，公司很担心日后从美国采购的产品会遇到更高的关税，成本可能会上涨25%，所以要从中国本土寻找替代选择。

“中国对铂族金属的需求是其供给量的25倍。”贺利氏集团管理委员会主席凌瑞德说。为此，贺利氏进一步扩大了在中国的贵金属回收业务。

此次投产的南京工厂是贺利氏在全球的第九座贵金属回收工厂，位于南京江北新材料科技园，占地8.4万平方米。此前，贺利氏在中国上海闵行、江苏太仓的基地也有贵金属回收业务。

新工厂投产后，贺利氏在中国的贵金属回收能力将从原来的吨增至吨，贵金属化学品产能也将提升3倍。

贺利氏贵金属全球业务单元总裁AndreChristl介绍说，与其他工厂不同，在中国的贵金属回收业务主要侧重于铂族金属（铂、铑、钯）和银等品类，其中，95%的回收品来自中国，这部分业务在贺利氏全球贵金属回收业务中占比大约25%。

中国已成为全球最大的铂族金属消费市场，但国内供给量远远不足。年，中国铂金产量在全球占比仅1%；钯金产量占全球3%；铑金产量占全球的1%。

SFA（Oxford）Limited总经理兼研发负责人BeresfordClarke介绍说，中国对铂族金属的需求量占亚洲的52%，占全球的23%。年亚洲铂族金属需求总量万盎司，其中，中国为万盎司。

中国对铂族金属的需求，主要源于汽车产业的发展。从年起，汽车排气净化用贵金属催化剂(以铂为主，辅以钯、铑)大量推广应用，并很快发展为用量最大的贵金属催化剂。

SFA提供的数据显示，在中国，51%的铂族金属应用于汽车催化剂、29%用于珠宝、20%用于工业领域。从行业来看，在全球范围内，60%以上的需求来自汽车。

“除了汽车行业之外，亚洲许多新建化学品、玻璃、石油生产设施都将需要铂族金属。”他对亚洲铂族金属的需求整体看好。目前亚洲铂族金属消费量占全球的49%，预计到年，这一比例将达到53%。年，亚洲铂族金属需求总量将达到万盎司，比年增加万盎司；除亚洲外其他地区的铂族金属需求量为万盎司，比年增加30万盎司。

对于中国而言，BeresfordClarke认为，在年之前，机动车排放“国六标准”的落地实施将成为中国铂族金属需求增长的主要驱动力。未来随着电动汽车更加普及，在中国生产燃料电池对铂金的需求将持续增长。

虽然亚洲、尤其是中国市场对铂金需求旺盛，但铂金供应的状况并不乐观。世界铂投资委员会指出，年，全球铂供应量将同比减少2%，但行业对铂的需求将增加5%，达到6年来的最高水平。

自年以来，铂金价格陷入大熊市，纽约商品交易所铂金期货价格不断创出新低，甚至价格已低于生产成本。“近一年里，有多万盎司的铂金生产没有盈利。”BeresfordClarke说，在南非不少矿主选择关闭矿井，未来可能有更多矿井关闭。南非是全球最大的铂生产国，第二大钯生产国。

“相较于传统采矿方式，通过回收获得铂族金属更加环保，而且性价比更高。”贺利氏贵金属中国业务总裁胡敏举例说，必须加工约吨原矿才能生产出1千克铂族金属。矿产中铂族金属含量为2.5-6g/t；而汽车催化剂材料中的铂族金属含量为2.5-6g/kg。

记者了解到，贺利氏已与万华化学等公司达成合作，南京工厂将回收他们含有贵金属的失效催化剂。

位于山东烟台的万华化学集团是全球化工50强企业，自年起双方在贵金属贸易、回收、加工等领域合作。据企业内部人士透露，今年在一笔铂金贸易中，贺利氏为公司节省了万元的成本。

BeresfordClarke认为，未来中国还需要建设更多的铂族贵金属回收工厂。以钯金为例，中国对钯金的需求量和美国相当，但美国大约20%的钯金来自回收领域，而中国只有8%。

目前，我国最大的矿产铂族金属企业是金川集团。据公开资料显示，截至今年5月，金川集团铂族金属生产线产能提升至公斤/年以上。