01.

作者简介

白明文博士

英国考文垂大学

年毕业于英国曼彻斯特大学，获得博士学位，导师为肖平教授(现任英国皇家工程院讲席教授、英国材料学会表面工程委员会主席)。毕业后受英国工程与自然科学委员会(EPSRC)资助，先后在英国诺丁汉大学和谢菲尔德大学从事博士后研究，并于年加入英国考文垂大学，任助理教授；年起，长期与英国劳斯莱斯公司合作，从事航空发动机热障涂层的研发与应用；在本领域国际重要SCI期刊发表论文40余篇(总引用余次，H因子16)，研究成果在国际性材料大会上报告10余次，2次在美国国际热喷涂大会上获“最佳论文奖”，拥有1项国际发明专利和2项中国专利；年获得英国注册工程师(CEng)认证，同时担任英国材料学会(IOM3)会员、MDPICoatings期刊编委会成员。

02.

文章导读

热障涂层能显著提高航空发动机的效率和推重比，因具备保护涡轮叶片的能力而获得广泛运用，其构成一般由外表面的陶瓷隔热层和抗高温氧化的中间粘结层组成(如图1所示)。在热障涂层体系中，粘结层抗高温氧化性能的好坏直接决定了热障涂层体系的服役性能和寿命，因而受到国内外研究者的

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